Una buona notizia per i proprietari di motoveicoli iscritti al Registro Storico: Ministero dei Trasporti ha emanato il Decreto che prevede la possibilità di ottenere una targa del periodo storico di circolazione.
Il tesoro è rimasto lì, in quell’angolo della Sardegna, per qualche tempo dentro un container arrivato dal Sudafrica: da quella porta del cassone metallico non chiusa bene, fin dove filtrava la luce si potevano avvistare ruote, gomme e particolari di ferri a motore che promettevano tanto di buono.
Storia di corse, passione, successi e svolte inattese quella di Antonino Merendino – per tutti Toni – nato nel 1952 a Berceto, borgo di confine sull’Appennino parmense dove si spinge la brezza della Liguria, capitato quasi per caso nel mondo delle corse e giunto a gestire piloti, team e brand importanti nel motomondiale e alla Dakar.
Dall’incredibile ritrovamento in Spagna al restauro curato da Dune Motor: il racconto della SuperTénéré ufficiale BYRD, il gioiello che Angelo Signorelli portò al traguardo della Parigi-Dakar 1990.
A casa di Renzo Pasolini, ospite della moglie Anna Maria e del figlio Stefano Renzo per ascoltare il ricordo di un uomo semplice e grande pilota. Aneddoti sconosciuti di un motomondiale di un’epoca romantica. L’intervista esclusiva pubblicata su Ferro magazine nel 2018.
Il suo “Hotel California” fu una trasmissione cult negli Anni ’90. Poi la vita negli Usa, la passione per le Harley. Storia di Guido Prussia, animo nomade e cervello in movimento. L’intervista è stata pubblicata su Ferro magazine nel 2018.
È il settembre 1964, in piena guerra fredda, quando gli Stati Uniti si presentano ad Erfurt in Germania Est per disputare la Sei Giorni per nazioni. La squadra è composta da “The Desert Fox” Bus Ekins, Dave Ekins, John Steen, Cliff Coleman, e Steve McQueen.
Partendo da una XR 600 del ’98, Facundo Falcò ha lavorato nel garage di casa durante i weekend invernali. In soli tre mesi la visione ha preso forma. La monocilindrica giapponese si è prestata ad un’opera di radicale “dimagrimento”: avviamento a pedale old-school, assenza di batteria, sono i punti di forza che hanno permesso di ridurre l’impianto elettrico a pochi fili essenziali.
A mio avviso di una delle più belle realizzazioni uscite dall’atelier di Mr.Martini: l’ho raccontata sulla rivista Racer. Le fotografie sono del maestro Max Trono.
