{"id":7932,"date":"2017-05-15T22:18:00","date_gmt":"2017-05-15T20:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.braap.it\/tamboo\/?p=7932"},"modified":"2025-12-28T22:51:15","modified_gmt":"2025-12-28T21:51:15","slug":"hollywood-dietro-la-cortina-di-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.braap.it\/tamboo\/2017\/05\/15\/hollywood-dietro-la-cortina-di-ferro\/","title":{"rendered":"Hollywood dietro la cortina di ferro"},"content":{"rendered":"\n

40 Summers Ago …<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c8 il settembre 1964, in piena guerra fredda, quando gli Stati Uniti si presentano ad Erfurt in Germania Est per disputare la Sei Giorni per nazioni (al tempo International Six Days Trial \u2013 ISDT) rappresentati da \u201cThe Desert Fox\u201d Bus Ekins, dealer Triumph ed anche pilota e stuntman del cinema, suo fratello Dave Ekins, dealer e pilota pioniere delle corse nel deserto, John Steen, Cliff Coleman, assistente alla regia, e Steve McQueen, star del cinema e pilota.<\/p>\n\n\n\n

Le moto provenivano direttamente dal reparto corse Triumph di Coventry: T100SC mezzo litro per i fratelli Ekins e per Steen, e TR6SC per McQueen e Coleman, quest\u2019ultimo pilota di riserva della squadra. Hollywood sbarcava cos\u00ec, quasi sfacciatamente, dietro la Cortina di Ferro con alcuni dei suoi figli migliori, e gi\u00e0 questo rappresentava un evento eccezionale ben oltre la sola gara gara di motociclette. Era tra l\u2019altro la prima volta che la nazionale a stelle e strisce veniva rappresentata per la sfida del \u201cSilver Vase\u201d alla ISDT.<\/p>\n\n\n\n

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Quaranta estati dopo, nell\u2019agosto del 2004, dopo quattro anni di lavoro e meticolosa ricerca, Rin Tanaka, fotografo giornalista e musicista giapponese trasferito a San Clemente California nel 98, e Sean kelly, inglese trasferitosi a Pasadena e proprietario della Johnson Motor Inc., pubblicano con l\u2019editore Cycleman Books di Osaka, dietro approvazione della e Roger Richman Agency custode della memoria e dei diritti di McQueen, il libro 40 SUMMERS AGO \u2026<\/p>\n\n\n\n

Sono 192 pagine di pura goduria motociclistica, formato 23\u00d728 contenente 88 foto a colori e 110 in bianconero, con aneddoti, racconti del della preparazione e degli allenamenti nel deserto, immagini di memorabilia scovata in ogni angolo del globo, riproduzioni di documenti ed ogni altro dettaglio utile alla celebrazione dell\u2019epica avventura, nonch\u00e9 \u2013 o soprattutto \u2013 di McQueen e compagni americani e della Triumph TR6SC del 1964. Il testo \u00e8 in inglese e giapponese.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019opera \u00e8 diventata un vero totem per gli amanti del genere e per i collezionisti: venduto a qualche decina di dollari alla sua uscita e ora quotato sul web dai 600 ai 1000 bigliettoni verdi a seconda dello stato di conservazione.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 il settembre 1964, in piena guerra fredda, quando gli Stati Uniti si presentano ad Erfurt in Germania Est per disputare la Sei Giorni per nazioni. La squadra \u00e8 composta da \u201cThe Desert Fox\u201d Bus Ekins, Dave Ekins, John Steen, Cliff Coleman, e Steve McQueen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,53],"tags":[],"class_list":["post-7932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-main","category-storie"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t