{"id":7372,"date":"2008-08-18T19:34:00","date_gmt":"2008-08-18T17:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.braap.it\/tamboo\/?p=7372"},"modified":"2025-12-28T15:29:29","modified_gmt":"2025-12-28T14:29:29","slug":"super-cooper-racer-mr-martini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.braap.it\/tamboo\/2008\/08\/18\/super-cooper-racer-mr-martini\/","title":{"rendered":"Super Cooper\u00a0Racer Mr.Martini"},"content":{"rendered":"\n

Non \u00e8 la solita preparazione, \u00e8 uno strip tease mozzafiato \u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Della Adventurer c\u2019\u00e8 solo quel che serve, ma ci\u00f2 che resta \u00e8 sufficiente per farci battere forte il cuore! Quando abbiamo visto la Super Cooper Racer 900 ci siamo subito giocati con il legnetto pi\u00f9 corto il turno di chi ci sarebbe saltato sopra per primo: morbida ammaliatrice di forme giunoniche, la Triumph di Nicola e Marco di Numero Tre Verona ci ha fatto subito correre con la mente a quelle serene smanettate di un tempo, col gas pronto all\u2019uscita dei tornanti di montagna, volando circondati da alberi, prati verdi, e qualche balla di paglia qua \u00e8 l\u00e0, giusto per dire che ogni tanto pensiamo alla nostra pellaccia. Si, questa bella motorona ci porta ad immaginare qualche esuberanza, pur senza vantare le superpotenze delle sportive attuali.<\/p>\n\n\n\n

Il terminale della nuova Triumph turchese \u00e8 stato confezionato di proposito dalla Shark per questa applicazione. Per realizzare questo alleggerimento tecnico-estetico della parte posteriore, \u00e8 stata tolta la parte finale del telaietto reggisella; il fanalino rosso \u00e8 stato applicato a due dita dal corto sellino. Quanto alla targa, se dovesse servi un posticino, si pu\u00f2 trovare sotto il bombardone. Naturalmente questa trasformazione radicale non lascia incertezze sulla totale vocazione monoposto d\u2019altronde una moto cos\u00ec bisogna godersela in perfetta solitudine! Come ogni racing retr\u00f2 cattivella, ispirata alle vecchie moto da corsa, la Cooper ha dovuto rinunciare completamente ad entrambi i parafanghi: l\u2019effetto \u00e8 magnifico. In caso di pioggia, per\u00f2, solo il tubone posteriore potr\u00e0 ripararci un poco dalla penna d\u2019acqua sollevata dalle ruote; per l\u2019anteriore non ci sar\u00e0 nulla da fare, la doccia \u00e8 garantita! Non sorprendetevi se, quando ormai il sole sar\u00e0 tornato a splendere, il suo pilota continuer\u00e0 a godere per numerosi chilometri di uno speciale effetto idromassaggio, particolarmente stimolante con caschetto aperto\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Se il lavoro dei nostri amici ha un carattere essenzialmente estetico, anche la ciclistica \u00e8 oggetto di un grande lavoro di adattamento, pur restando in casa Triumph per pescare nella componentistica pi\u00f9 tecnica di modelli recenti. La forcella fa parte dei gioielli di famiglia, viene infatti prelevata da una Baby Speed, salvo poi effettuare un accurato lavoro di messa a punto; l\u2019ammortizzatore posteriore originale \u00e8 stato fissato con una staffa pi\u00f9 lunga, cos\u00ec il bel retrotreno si spinge ancora pi\u00f9 in su, e si ottiene l\u2019effetto estetico e pratico di caricare pesantemente l\u2019avantreno. Le ruote a raggi lasciano il posto a due cerchi in lega da 17 pollici, anche in questo caso di provenienza Speed Four; calzano per\u00f2 una coppia di gomme rain da pista. Per frenare la muscolosa Cooper, sono stati messi piazzati anteriormente due dischi da 320 millimetri, su cui agiscono una coppia di pinze Triumph comandate da una pompa radiale. Anche il motore \u00e8 stato messo a punto nei minimi dettagli, pur senza grandi stravolgimenti. Il cambio a cinque marce \u00e8 stato sostituito con quello a sei rapporti, fornito in kit dalla Triumph. L\u2019aspirazione \u00e8 stata rivista con l\u2019applicazione di un kit KN che lascia in bella vista i filtroni in carta. Se l\u2019inconfondibile rombo rauco del tre cilindri inglese emoziona alla prima sgasata, la stessa posizione in sella della Cooper regala subito tante emozioni: i due semimanubri fissati in basso sugli steli, unitamente alle leggere pedane arretrate e rialzate, vi dispongono subito in posizione d\u2019attacco! Davanti al naso, appena sopra il nastro d\u2019asfalto che vi si srotoler\u00e0 davanti, svetta solo soletto il contagiri classico, ricavato dalla strumentazione originale e piazzato al centro. Abbracciati cos\u00ec alla bella ragazzona inglese, la tentazione si fa forte\u2026 Ma non innamoratevene troppo, perch\u00e9 Nicola e Marco sono molto gelosi della loro bionda dal vestito turchese!<\/p>\n\n\n\n

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  • Testo di Massimo Tamburelli<\/li>\n\n\n\n
  • Foto Max Trono<\/li>\n\n\n\n
  • Pubblicato nell’anno 2010 sulla rivista RACER<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A mio avviso di una delle pi\u00f9 belle realizzazioni uscite dall\u2019atelier di Mr.Martini: l\u2019ho raccontata sulla rivista Racer. Le fotografie sono del maestro Max Trono.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,54],"tags":[],"class_list":["post-7372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-main","category-ferri"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t